Als je je rijbewijs hebt gehaald, zie je werkdag er als volgt uit. 

Je start om 6 uur de dag. Op de planning ligt de vervoersopdracht klaar om een tank te laden bij Unimills in Zwijndrecht, en daarna te wisselen in Genk, België. Je meld je aan met een formulier ingevuld bij de acceptatie. Na goedkeuring ontvang je het cleaning document en ga je de tank opzetten en doe je de nacontrole met verzegeling. De rit naar Zwijndrecht verloopt soepel en een half uurtje later kom je aan bij de portier waar je je aanmeldt met het cleaning document en het desbetreffende referentienummer. De portier controleert de referentie en overhandigd een formulier waar alle noodzakelijke informatie betreffende de tank, de chauffeur en auto op ingevuld moeten worden. Na een half uurtje wachten, waarin je het formulier invult kun je laden op het juiste laadstation. Met hulp van de verlader wordt de tank aangesloten een gevuld. Na 45 minuten is de tank vol, en sluit en verzegel je de deksels. Wanneer je de auto buiten parkeert kun je de documentatie ophalen bij de portier. De planning wordt op de hoogte gesteld, en de rit naar Genk kan aanvangen.
De rit verloopt door het rustige verkeer spoedig, na 2 uur arriveer je in Genk. Na controle een aanmelding kun je op de terminal de volle tank wisselen voor een lege. Nog even een CMR schrijven en dan weer op de terugweg richting Botlek. Onderweg nog even een bak koffie op Hazeldonk. Altijd even tijd voor nemen.

Bij aankomst op thuisbasis weer aanmelden bij de planning, en acceptatie. Hier krijg je te horen dat er nog even een lege tank opgehaald moet worden bij Cobelfret in de Botlek. Deze moet vanavond nog gespoeld worden, omdat deze weer op de planning staat om morgenochtend om 6 uur weer geladen te worden bij een adres in de Botlek. Dus nog ‘’effe’’ naar de buurman. Aanmelden bij de ingang, en door naar de opzetplaats. Opzetten gebeurt door middel van een reachstacker. Nog even een CMR schrijven, en dan weer richting thuisbasis.

Bij de planning krijg je te horen dat na het afzetten het gedaan is voor vandaag. Nu nog aftanken en om 1800 uur zit de dag erop. Morgen weer een nieuwe dag met weer een nieuwe rit met nieuwe indrukken. Geen dag is hetzelfde, maar door de samenwerking tussen chauffeur, planning en acceptatie gaat een lange werkdag toch eindigen met een voldane glimlach.

Het thuisfront wacht.